Tartalom
A 19 éves brit versenyző, Reza Seewooruthun, aki az FIA FR Industry Glass versenyen indul, egyetértett az új elképzeléssel, és hangsúlyozta az esemény jelentőségét. Az első felfüggesztés erős, a hátsó pedig sima, hogy éles maradjon, a hátsó tapadás elvesztése helyett. A lejjebb nyomott stabilizátorok könnyebbé teszik az autót, mint gondolnád, így a manőverezés olyan, de segít megőrizni az irányítást, különösen az autó alján az alacsony felfüggesztés és a lejjebb nyomott stabilizátor miatt. A To the Throttle eltökélt abban, hogy 90-re segítsen, ha nincs gáz, akár 10-re is elmehetsz. A lejjebb nyomott gáz megköveteli az új kanyarok figyelembevételét, és segít az élesebb kanyarok betartásában. Az új sanghaji versenynek van egy nagyon kemény része a kör elején, de a hátulja tele van pontos részekkel, hogy megragadhasd a lehetőségeket.
F1 huszonöt Monaco konfiguráció – hivatalos forrás
A hangsúly a megnövelt leszorítóerő-konfigurációkon van, a megnövelt forgással, amelyek a magas minimális kanyarteljesítményre összpontosítanak. Azok számára, akik nem tudták a legtöbbet kihozni az Ausztráliában töltött időből, íme néhány F1 25 ausztrál kontinens beállítási könyv. Ha szeretnéd a saját beállításaidat más szintre emelni, íme néhány könyvünk a jobb asztali versenykormányodhoz, amelyeket most használhatsz, valamint a legjobb F1 25 beállításokat, hogy biztosan jól fussanak. Bár sok időt fogsz kapni az új, megnövelt teljesítményű oldalakon való körözésre, élő versenynapot kapsz az egyenesekben, ha túl sokat edzel abba az irányba. „Üdvözöljük egymást, hogy felfedezzük az új címeket és kihívásokat az elmúlt évben, és fél tucat új versenyzőt hívtunk meg a gokartozásból az FIA Formula 3-ba.”
Aerodinamika – Balance Price & Balance
Teljes stresszel és a felső löket befogásával fékezhetsz egészen a 110 méteres szakaszig az alap egyenesig. hivatalos forrás Azok számára, akik az 1. fordulóban blokkolnak, csökkentsék a feszültséget 98%-ra, vagy tolják el az löketet 55%-ra a jobb moduláció érdekében. Az autó kiszámíthatóan reagál a megálláskor, lehetővé téve a késői fékezést a tapadás vagy a harmónia elvesztésének helyett. Ez segít az autónak simán váltani a hirtelen túl- vagy alulkormányzás helyett. A beállítási mód szabályozza a tapadást, a gumiabroncsok élettartamát és a fékezést, nem csak a teljesítményt. A beállításokat úgy tervezték, hogy az autót előre láthatóan és érzékenyen tartsák.
A sok időegyenes, a trükkös tapadási zónák és az egyedi helykombinációk keverékével Sanghaj tanulmányozása kulcsfontosságú a gyors köridőhöz és a jó csatateljesítményhez. Hasonlóképpen, Imola, Kanada támadható megnövelt leszorítóerő-beállításokkal. Bár nem, mivel az egyenesben egy az elég időhöz képest elegendő, és a mesterséges intelligencia hajlamos alacsonyabb leszorítóerő-beállításokkal dolgozni, csökkentenünk kell az optimális aerodinamikát, hogy versenyképesek legyünk a mesterséges intelligencia általi versenyzésben.
Az Albert Playgroundon nincs lehetőség hibákat elkövetni, ezért a beállításoknak lehetővé kell tenniük, hogy teljes gázzal menj, ahelyett, hogy félnél a benyomásoktól. Ausztrália legjobb F1 25-ös beállításai szinte állandóan támaszkodnak a verseny minden szakaszában. Az új felfüggesztési rendszert 37-re és cuatro-ra állítottam be a legújabb, széles körben használt 41-es és 1-es helyett. Ez jobban lágyítja a vezetést, így az autó sokkal kellemesebb lesz a szegélyeknél, amelyekből rengeteget akarsz támadni.
Beállítások más F1 online játékverziókkal
Az új olasz autóverseny-legenda pályafutása során többször is meghonosította az országúti slágerét, kétszer nyerte meg az új Guia Race-t az autóknak, miután korábban az Algorithm 3. szintjén versenyzett. Kiemelve, hogy mi teszi Makaót ilyen nagyszerű versenypályává, Pirro megosztja gondolatait az új versenykiírás követelményeivel kapcsolatban. A RacingGames.GG egy olyan pakli, ahol a virtuális világversenyek iránti szenvedélyről lehet beszélni.
Már megtekintetted, de emellett néhány kisebb szett-alapítóval is együttműködtem, akik online ligákban versenyeznek, és ezért népszerűsítjük a saját Pro F1 25 konfigurációinkat. Ezek a konfigurációk különböznek ezektől az ingyenes F1 25 autós konfigurációktól, és teljes mértékben azért készültek, hogy a lehető legtöbb teljesítményt nyújtsák az autóból, minden tekintetben a leggyorsabb autót biztosítva. Ezeket olyan csapatversenyzők fejlesztették ki, akik az F1 25 leggyorsabb pilótái közé tartoznak, és sokkal alacsonyabbak nálam. Írd meg a véleményed a lehetőségekről, és arról, hogyan látod őket egy verseny során. Gondold át, hogy ez nem egy időszakos demó beállítás, amelyet kifejezetten versenyekre terveztek, és egy versenykormányból készült.
